Чтобы привезти товар из Китая в Россию легально, нужно пройти шесть шагов: найти и проверить поставщика, согласовать условия и выкупить партию, проверить её до отгрузки, выбрать маршрут, растаможить и получить документы. Полный цикл с производством занимает 30–70 дней по реальным кейсам. Есть короткий путь – купить товар у импортёра в России с НДС, тогда ВЭД не нужен вовсе.
Основные площадки – 1688 (опт), Taobao (розница и тесты), прямые контакты фабрик. Главный риск шага: заплатить перекупщику по цене завода. Проверяются документы компании, производство, репутация.
Цена за объём, сроки производства, упаковка, условия замены брака – письменно. На китайском рынке торг – норма, а не наглость.
Прямые платежи в Китай из России затруднены; на практике платит партнёр внутри Китая, а вы рассчитываетесь с ним по договору.
Проверка до отгрузки: комплектность, брак, соответствие образцу. После отправки рычага давления на фабрику уже нет.
Авто (баланс цены и срока), ж/д, авиа (дорого, быстро), море (дёшево, долго). Небольшие партии едут сборным грузом.
Таможенная декларация, пошлины и НДС, сертификация, маркировка «Честный знак» для обязательных категорий.
При ввозе уплачиваются таможенная пошлина (ставка зависит от кода ТН ВЭД товара), НДС 22% и таможенные сборы. К платежам добавляются сертификация и маркировка, если категория обязательная. Итог сильно зависит от товара, поэтому универсальной цифры «сколько стоит растаможка» не существует – только расчёт под конкретную позицию.
Важно: товар без таможенной декларации (карго) юридически не существует. Его нельзя легально продавать на маркетплейсах, по нему нет вычета НДС, а при проверке или потере груза спрашивать не с кого.
30–70 дней занимает полный цикл поставки с производством по нашим реальным кейсам: уплотнитель 335 000 шт – 30–40 дней на поставку, припой и флюс – 70 дней, метизы – 60–70. Обещания «от 10 дней» на сайтах карго к полному циклу отношения не имеют.
Самая недооцениваемая часть срока: по нашим кейсам именно производство делает разницу между 30 и 70 днями полного цикла.
От нескольких дней.
Зависит от маршрута и сезона.
При готовых документах проходит быстро; при ошибках в документах становится главным риском срока.
Честный ответ на «сколько идёт товар из Китая»: коридор считается под конкретную партию. Фиксировать стоит не обещание с сайта, а срок в договоре.
Везёте сами: контракт с фабрикой, таможня и сертификация на вашей компании. Мы закрываем самое сложное на входе – подбираем фабрику под ваш товар и проверяем её на месте. Отчёт с контактами остаётся у вас: 15 000 ₽, и они зачтутся, если закажете у нас поставку.
Контракт с фабрикой, выкуп, инспекция, логистика и растаможка – всё на нас. Вы оплачиваете возмещаемые расходы (товар, доставка, пошлины, ввозной НДС) и комиссию 7% от суммы выкупа, минимум 35 000 ₽.
Компания-импортёр ввозит товар на своё ООО и продаёт вам с УПД и НДС 22%. Для вас это обычная покупка у российского поставщика – без валюты, таможни и сертификации.
Для первой поставки и для селлеров маркетплейсов проще всего импорт без ВЭД: цена вопроса считается одной цифрой «до склада, с НДС», а ВЭД-риски равны нулю.
Оплата на карту физлица «для скорости» – при проблеме нет ни договора, ни ответчика.
Выкуп без инспекции – брак обнаруживается в России, когда менять его уже некому.
Вера в «от 10 дней» и планирование продаж под этот срок.
Карго «для первой партии» – первая же проверка маркетплейса делает партию мёртвым грузом.
Экономия на проверке поставщика – перекупщик с фотографиями чужой фабрики.
Купить у импортёра в России: он ввозит товар на своё юрлицо и продаёт вам с УПД. ИП или ООО достаточно для покупки; валютный счёт и таможенное оформление не нужны.
Слагаемые: цена товара, комиссия посредника (у нас 7%, мин. 35 000 ₽), логистика, пошлина по коду ТН ВЭД, НДС 22%, сертификация. Итог считается только под конкретный товар и объём – любая универсальная цифра будет обманом.
Полный цикл с производством по нашим кейсам – 30–70 дней. Готовый товар без производства – быстрее; точный коридор фиксируется в договоре под партию.
Нет. Коммерческая партия без декларации – это серый ввоз с риском изъятия груза. Легальные варианты два: растаможить самому или купить у того, кто уже растаможил.
С просчёта: подбор фабрик и себестоимость до склада покажут, сходится ли экономика, до того, как вы потратите первый рубль.
Импорт из Китая: правила и платежи · Доставка · Импорт без ВЭД · Поиск поставщика · Бизнес с Китаем